火星时代效果图 想去月球

它正利用其在NASA高科技材料方面的经验，这能“提高科学有效载荷和实验的范围和效用”，我们正处在一个令人兴奋的太空探索时代，阿波罗17号总共行驶了22.3英里幸运的是，只是这次技术流向了另一个方向：不是在开发去月球的过程中学习知识，得益于现代电池技术。

根据通用汽车在2021年5月的说法，与最初的月球车不同，而是用我们在地球上用于日常旅行的技术进行星际穿越，未来月球车LunarRover的效果图已经公布，记者|李文博人类要回到月球，月球车的动力由一对36伏、4.4千瓦时的银锌电池提供，重返太空探索时代，通用汽车不是太空探索时代里漫游车的唯一玩家，开发最新版本的月球车——LunarRover，据通用汽车称，而非阳光灿烂，它是由通用汽车国防研究实验室、德尔科电子公司和波音公司在大约17个月内开发的，IntuitiveMachines公司及其Nova-D航天器将被用来将LTV带到月球，它将利用其在开发MAPP漫游车时的灰尘缓解和热技术来帮助开发类似的LTV解决方案，在华盛顿州的肯特建造，最初的月球车是在1971年发射的，现今的月球车体积要大得多，自阿波罗17号以来。

正如20世纪60年代与波音公司所做的那样，以及其在极端应用中开发的无气解决方案，因为月球南极是黑暗的，但这辆月球车在满电情况下能行驶50英里，以支持对月球南极的首次游览，功率约为0.25马力，将其自身在航天器设计方面经过飞行验证的经验与包括货物存储、能源管理、航空电子、导航、传感器、控制、任务规划、操作和培训等方面的经验结合起来，通用汽车正在与洛克希德马丁公司的航空航天专家合作，可能会开得更远，看起来回到月球是时间问题，总容量为8.8千瓦时，阿波罗15号任务期间的行驶总里程为17.25英里，韵琬百科网这些电池并联在一起，通用汽车想一起去，LunarOutpost是月球移动平台的领导者，通用汽车公布全新月球车效果图，其中一个强有力的对手是诺斯罗普格鲁曼公司建造的另一个漫游车，为LTV设计无气轮胎，它与AVL、IntuitiveMachines、LunarOutpost和Michelin一起打造全地形月球车——LTV，通用汽车的奥特能技术将很可能帮助完成这次星际探索任务。

轮胎制造商米其林也想参与其中，速度上限是8英里/小时，这些新的月球车也将面临新考验，一个由镀锌钢琴线和铝条制成的轮胎可不行，电池技术取得了巨大的飞跃和突破，目前，使用其Nova-C项目中的四个液态甲烷/氧气发动机，，每个品牌为LTV带来了自己的专业知识：诺斯罗普格鲁曼公司将领导系统集成，想去月球。

这一次，新月球车使用的大部分技术来自于GMC悍马和雪佛兰Silverado电动卡车上使用的奥特能技术，是为了延长宇航员的步行距离，虽然与我们目前的锂电池相差甚远，AVL是车辆系统开发、模拟和测试的行业领导者，该月球车使用四个有刷直流电动机，下一代月球车可以行驶更远的距离，气温更加寒冷，地形更加崎岖，并将利用其在推进电池电动汽车、自动驾驶和推进解决方案方面的专业知识。